Plan Stephens dessiné par Sparkman & Stephens en 1970 et construit chez Camper & Nicholsons à Gosport, ce yawl de lignes très classiques a participé à de nombreuses courses sur la côte Est des Etats-Unis, y compris la Bermuda race. Amazon a séjourné en Amérique du Nord depuis sa construction pour rejoindre l’Europe il y a deux ans seulement. Peu après avoir dessiné Amazon, Olin Stephens a conçu Sayula 2, vainqueur de la première Whitebread dont les lignes sont proches.

Amazon a été vainqueur de l’Atlantic Trophée en 2011, course au large de voiliers classiques en deux étapes de Douarnenez à Horta (Açores) et retour.


Type : Yawl
Année de construction : 1971
Pavillon : F
Architecte : Stephens
Matériau de la coque : Steel
Longueur hors tout : 22,25m
Tirant d'eau : 3,20 m
Architecte : SERGENT
Longueur hors tout : 12m
Année de construction : 1968
Architecte : BRITTON CHANCE
Année de construction : 1925
Architecte : MAX OERTZ
Année de construction : 1974
Pavillon : F
Architecte : German Frers
Longueur hors tout : 53'
Type : Bermudien
Chantier : Pichavant
Année de construction : 1962
Pavillon : F
Architecte : Stephens
Matériau de la coque : Bois
Longueur hors tout : 14,80 m
Type : Yawl bermudien
Pavillon : UK
Architecte : David Simmonds
Matériau de la coque : Bois
Longueur hors tout : 38'
Cipango a surtout exploré la Méditerranée depuis 1966, d'abord aux mains de ses premiers propriétaires entre 1966 et 1991, ensuite basé en Corse avec son propriétaire actuel, Maurice Benzaquen. En 2003, il traverse le détroit de Gibraltar et rejoint la Bretagne. Des travaux de rénovation sont engagés pour lui redonner son lustre d'origine au chantier de l'Esclain à Nantes. Il navigue de nouveau depuis l'été 2009.
Type : Bermudien
Année de construction : 1966
Pavillon : F
Architecte : Maas
Matériau de la coque : Polyester
Longueur hors tout : 11 m
Type : Sloop Bermudien
Chantier : Sten Schold, Grondtaveret
Année de construction : 1959
Pavillon : F
Architecte : Olle Enderlein
Matériau de la coque : Bois
Longueur hors tout : 15,80 m
Type : Ketch - Esprit de tradition
Année de construction : 1989
Pavillon : UK
Architecte : German Frers
Matériau de la coque : Polyester
Longueur hors tout : 18,28 m
Année de construction : 1975
Architecte : Stephens
Longueur hors tout : 38'
Architecte : Bombigher
Matériau de la coque : Bois
Longueur hors tout : 20 m
In 1957 Thomas J. Watson, Jr., passionate sailor and CEO of the computer company IBM, asked Olin Stephens to design the Samarkand ex Palawan II. Watson’s vision was to combine the speed and elegance of a regatta yacht with the comfort of a cruiser. Olin Stephens was seen as one of the most successful yacht designers of his time. Five winning AC boats were designed by him. His drafts for the Dorade and Stormy Weather are clearly part of the annals of boat design. When Watson commissioned the construction of the Samarkand with the renowned shipyard Abeking & Rasmussen near Bremen, he did so without setting a limit on the budget. The shipyard was world-famous for its elegant design and outstanding craftsmanship. More details : http://sy-samarkand.com/pdf/Samarkand_A%20Portrait.pdf
Type : Yawl
Chantier : Abeking&Rasmussen
Année de construction : 1958
Architecte : Olin Stephens
Matériau de la coque : Bois
Longueur hors tout : 18 m
Type : Yawl MArconi
Chantier : Cantiere Navale Technica. Anzio. Italie
Année de construction : 1965
Architecte : Renato Levi. Illingworth & Primrose
Matériau de la coque : wood
Longueur hors tout : 22,25 m
Année de construction : 1977
Pavillon : Belges
Architecte : Stephens
Longueur hors tout : 17,40 m
Type : Ketch Bermudien
Chantier : Beltrami
Année de construction : 1957
Pavillon : UK
Architecte : Laurent Giles
Matériau de la coque : Wood - bois
Longueur hors tout : 22,50 m
Type : Bermudien
Année de construction : 1970
Pavillon : F
Architecte : Dick Carter
Matériau de la coque : GRP
Longueur hors tout : 13,00 m
Depuis sa première course MOONBEAM IV est entré dans la légende des régates les plus prestigieuses, vainqueur notamment de la King's Cup en 1920 et 1923. Acquis par le prince Rainier de Monaco en 1950, Moonbeam IV poursuit la légende en accueillant à son bord le jeune couple princier, Grace Kelly et le prince Rainier, pour leur voyage de Noces. Une superbe histoire qui se prolonge jusqu'à ce jour où Moonbeam IV, l'un des rares cotres auriques classiques entièrement d'origine, vous accueille pour les plus belles croisières et régates. La mission confiée à l'architecte Fife par Charles Phumptre JOHNSON était de créer le parfait compromis entre un yacht conçu pour croiser au large dans le plus grand confort et gagner en régate. Moonbeam IV a été, en 2009, le premier lauréat du Prix du Yacht de Tradition de l’Année, organisé par Les Echos – Série Limitée, qui met à l’honneur un voilier à partir de critères tels que la qualité de restauration, le respect de l’étiquette navale et le comportement de l’équipage. Moonbeam IV mesure 35 m hors-tout et porte 600 m2 de voiles au près, plus de 1 000 m2 au portant, pour un déplacement de 80 t.
Type : Aurique
Année de construction : 1914
Architecte : William Fife
Matériau de la coque : Wood
Longueur hors tout : 35 m

CHAMADE est un dériveur dessiné par Stephens sur les plans du FINISTERRE.


Ci-dessous les caractéristiques du bateau et l'histoire du premier bateau du nom.

 

FINISTERRE launched in 1954 was the most famous of the Sparkman & Stephens
centre board yawls which lead to the building of a modified production series of very
similar dimensions known as the type A yawl or Nevins 40, where the centre board
was moved slightly forward of the position on FINISTERRE.

C

OPYRIGHT PATRICK MATTHIESEN 1999


Type : Yawl Bermudien
Chantier : STAGNOL
Année de construction : 2008
Pavillon : F
Architecte : Stephens
Matériau de la coque : Wood
Longueur hors tout : 11,98 m
Type : Yawl
Chantier : Abeking et rasmussen
Année de construction : 1966
Pavillon : Netherland
Architecte : Olin Stephens
Matériau de la coque : wood
Longueur hors tout : 16,10 m
Année de construction : 1964
Pavillon : France
Architecte : Gilles Costantini & Eric Tabarly
Matériau de la coque : Wood
Longueur hors tout : 13,60 m

Commandé en 1967 par un certain Sergio Rossi, alors grand administrateur du groupe Fiat, WHITE DOLPHIN est le dernier voilier construit par Vicenzo Beltrami qui disparut avant de pouvoir l'achever. Il fut terminé au prestigieux chantier San Germani dont la griffe, ligne de livet suivie de trois points jaunes, figure sur la coque. Si les chantiers Beltrami et San Germani lui ont donné le charme et le style du design italien, la carène rapide a toutes les qualités et l'allure caractéristique des plans Stephens. Et ceci au point que les connaisseurs, sur l'eau ou devant les plans écrits dans un anglais technique parfait, imaginent une lignée entre WD et le grand architecte naval... WHITE DOLPHIN porte bien ses quarante ans grâce à une restauration complète en 2001 réalisée par le précédent propriétaire.


Année de construction : 1967
Pavillon : F
Architecte : Beltrami
Matériau de la coque : wood
Longueur hors tout : 66' / 20,20 m
Type : ketch
Année de construction : 1937
Architecte : LF Hereschoff
Matériau de la coque : wood
Longueur hors tout : 58'
Type : Sloop bermudien
Année de construction : 1969
Pavillon : F
Architecte : Stephens
Matériau de la coque : GRB
Longueur hors tout : 36'
Tina, roof court, coque polyester Propriétaires : Jusqu’en 1990: Méo Vroon, sous le nom de Zeehas De 1990 à 2000: Ludwig Van Melle, rebaptisé Persephone Depuis 2000: Yves Lambert Port d’attache: La Trinité sur Mer
Type : sloop bermudien
Chantier : Maas à Breskens (Hollande)
Année de construction : 1969
Pavillon : F
Architecte : Dick Carter
Matériau de la coque : GRP
Longueur hors tout : 37'
Année de construction : 1975
Pavillon : Fr
Architecte : LUDER
Longueur hors tout : 16 m
Type : bermudian ketch
Chantier : Viudes, Barcelone, ESPAGNE
Année de construction : 1963
Architecte : Laurent Giles
Matériau de la coque : Wood
Longueur hors tout : 24 m

Mise a l’eau en mai 1939 à Brême au chantier Abéking & Rasmussen quelques semaines avant la déclaration de guerre sous le nom de « Drei Schwestern » (Les 3 soeurs) en hommage aux 3 filles du propriétaire, le Dr Hendenhaim de Berlin, le bateau est néanmoins né sous une bonne étoile.
Après la guerre et du fait du partage de l'Allemagne où il avait été mis à l'abris sur un lac le bateau se retrouvera en URSS.

Après de nombreuses péripéties il sera ramené à son chantier d'origine. Remis en état il naviguera ensuite de nombreuses années et deviendra la propriété de "Tonton Hervé" à la Rochelle peu après 1972. Resté dans la famille de ce célèbre constructeur Français, le bateau sera acquis par son propriétaire actuel qui termine actuellement plusieurs années de remise en état, pour participer entre autre à la Transat Classique 2012 !


Type : Goelette Bermudienne
Chantier : Abeking & Rasmussen
Année de construction : 1939
Pavillon : F
Architecte : Abeking & Rasmussen
Matériau de la coque : Wood
Longueur hors tout : 15 m
Tirant d'eau : 2,50 m
Type : Yawl
Année de construction : 1939
Pavillon : UK
Architecte : Fred Shepherd
Matériau de la coque : wood
Longueur hors tout : 17,00 m

EMERAUDE, deux fois vainqueur du Trophée PANERAI en médittérannée, vainqueur de la deuxième étape de l'Oberthur Technilogies Atlantic Trophée Douarnenez Horta Douarnenez en 2011.


Type : Sloop
Année de construction : 1974
Pavillon : It
Architecte : German Frers
Matériau de la coque : Aluminium
Longueur hors tout : 14,50 m

Read the complet history :

http://www.johanna-lucretia.com/vessel.html


Type : Schooner
Chantier : Rhoose shipyard (Belgique)
Pavillon : UK
Architecte : Rhoose, Ghent
Matériau de la coque : wood
Longueur hors tout : 29,80 m

Germania Nova is a replica of the 1908 schooner "Germania", and a very careful research through original drawings and photos was followed in order to recreate the exterior design of this unique beauty.

The hull (steel), main deck and rigging have the appearance of the original racing schooner.

The wooden rig of the yacht is conventional, basically non-automated, without rolling gear but equipped with practical winch systems.

The interiors of this Schooner were brought to life by Oliver Design. A fine mixture of contemporary lines, clever solutions and space optimization blend perfectly with the classic look the owners intended to keep as faithfully as possible to the original design.

Teak floors along with hand painted ivory panels and furniture make the mahogany details and mouldings stand up in an environment where class and richness of materials combine perfectly with the updated technology, giving a yesterday´s look to this otherwise modern yacht.


Architecte : Max Oerst
Matériau de la coque : Steel
Longueur hors tout : 54,00 m

Sea Lion, the 21m Abeking and Rasmussen yawl, built in 1953, Designe 1952, arrived at Southampton Yacht Services early in 2010. She was in a poor state after many years in Greece, and her new owner wanted to have her completely rejuvenated.

This summer, as Sea Lion sailed towards the Needles on her way down the Channel, she looked splendid and back in her element. With many new frames, new bronze floors and all new mahogany hull planking, a new deck and coach roof replicating the original, all new equipment and machinery, gleaming new brightwork and fittings, plus entirely new interior joinery, electrics and plumbing, she is ready to face the next 50 years.

 

A new rig by Southern Spars and new Harken deck gear enhance sailing performance and make life a little easier on deck. With such an extensive rebuild, the opportunity was taken to add some innovative new features and update her systems, and to install additional equipment and services into the hull whilst preserving her classic appearance both inside and out.

 


Type : Yawl
Année de construction : 1952
Pavillon : UK
Architecte : Abeking and Rasmussen
Matériau de la coque : wood
Longueur hors tout : 66'
Type : Bermudan Cutter
Chantier : W.King & Sons
Année de construction : 1930
Pavillon : British
Architecte : Alfred Mylne
Matériau de la coque : Teak on Oak
Longueur hors tout : 19.65
Tirant d'eau : 2.8
Type : sloop
Chantier : Albin yachts
Année de construction : 1973
Pavillon : Portuguese
Architecte : Rolf Magnussen
Matériau de la coque : grp
Longueur hors tout : 9,20m
Tirant d'eau : 1,55m